O Henschel Type 33 é um caminhão multiuso alemão do período entre guerras e da Segunda Guerra Mundial. As primeiras cópias deste carro apareceram em 1928, e a produção em série começou pouco depois. O Henschel Type 33 era alimentado - dependendo da versão - com motores Henschel ou Deutz com potência máxima de 65 a 125 HP.
O caminhão Henschel Type 33 foi criado em conexão com o desejo de motorizar unidades Reichswhery, que se manifestou em meados da década de 1920. O novo veículo foi baseado em um carro vendido no mercado civil, mas foi adaptado aos requisitos de um empreiteiro militar - principalmente pelo reforço da estrutura. Em 1929, o caminhão foi aprovado pelo Reichswher e entrou em produção. O Henschel Type 33 acabou sendo um projeto de sucesso: foi caracterizado principalmente por uma estrutura sólida, alta confiabilidade e uma capacidade de carga decente. Uma das desvantagens era a capacidade off-road limitada. Durante a produção em série longa, muitas variantes deste caminhão foram criadas, por exemplo, o Henschel Type 33 B1 (o primeiro modelo produzido em série), Type 33 D1 (modelo movido pelo motor Henschel com 100 HP - a versão mais produzida) ou Type 33 H (modelo produzido pela empresa Magirus com motor de 125 HP).
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O Krupp L3H163 foi um caminhão militar alemão do período entre guerras e da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos do veículo foram criados no início da década de 1930, e a produção em série continuou no período 1936-1938, terminando com a produção de cerca de 2.000 exemplares deste carro. A versão básica do carro tinha 7,4 metros de comprimento e 2,5 metros de largura. A unidade foi fornecida por um motor de 110 HP de 6 cilindros.
Em 1928, a empresa Krupp apresentou o primeiro caminhão civil, produzido em massa na Alemanha, capaz de dirigir off-road com três eixos com tração 6x4. O carro foi chamado L3H68 e foi alimentado por um motor de 90 HP. Esses carros rapidamente se tornaram parte do equipamento Reichswehr e Wehrmacht e, em 1936, foram modificados - um novo motor com mais potência foi usado, a transmissão e a suspensão foram significativamente melhoradas e toda a estrutura do carro foi reforçada. Um novo sistema de freio também foi considerado. Os veículos alterados desta forma foram designados como Krupp L3H163. Eles foram usados no exército alemão para diversos fins e possuem várias versões especializadas. Eles participaram dos combates na Polônia (1939), França (1940) e no período inicial dos combates na URSS (1941-1942).
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