O PZL-37A / B £o¶ é um bombardeiro polonês bimotor de asa baixa com estrutura totalmente metálica, com trem de pouso retrátil. O vôo do protótipo ocorreu em dezembro de 1936 e a produção em série continuou em 1937-1939. O PZL-37 foi a aeronave militar polonesa mais moderna construída antes da Segunda Guerra Mundial e a primeira aeronave serial do mundo com perfil de asa laminar. Como resultado, desenvolveu uma velocidade superior a 400 km / h. O avião estava entre os melhores bombardeiros do mundo no final da década de 1930. Em setembro de 1939, 96 Elks foram construídos, 9 dos quais foram esmagados. 40 lutaram na Brigada de Bombardeio, enquanto 37 estavam no esquadrão de treinamento e na Escola de Cadetes de Aviação, e 5 em testes e 5 em reparos. O alce da Brigada da Bomba foi combatido pelas unidades blindadas alemãs perto de Radom, Pu³tusk e Ró¿an. 23 £osie foram evacuados para a Romênia, 2 desembarcaram na URSS, 2 foram capturados pelos alemães e 60 foram destruídos. A força aérea romena comandou £osie. Neles foram pintados caracteres e números romenos de 201 a 220. Eles foram usados pela Romênia, que lutou ao lado da Alemanha com a União Soviética, entre outros pelo bombardeio de Odessa. Dados técnicos (versão B): comprimento: 12,92 m, envergadura: 17,93 m, altura: 4,25 m, velocidade máxima: 412 km/h, teto prático: 9250 m, alcance máximo: 1500 km, armamento: fixo - 3 metralhadoras wz .37 calibre 7,92 mm, suspenso - até 2580 kg de bombas.
O Polikarpov I-16 é um caça soviético monomotor de asa baixa com design misto, com cauda clássica. O voo do protótipo ocorreu em 1933. O I-16 acabou sendo um dos caças mais modernos daquele período. Tinha rodas retráteis, geometria de asa moderna e a capacidade de mudar o "giro" da hélice. Ao mesmo tempo, porém, devido ao seu casco curto, era muito difícil pilotar e exigia muita atenção do piloto. O I-16 teve seu batismo de fogo durante a Guerra Civil Espanhola, onde cerca de 500 unidades foram entregues às tropas republicanas. O avião surpreendeu os francos com sua incrível manobrabilidade, poder de fogo e velocidade de subida.Em 1939, o I-16 foi enviado para a China, que lutava contra o Japão, e lá surpreendeu novamente seus oponentes. Inicialmente, o motor M-22 foi usado como unidade de potência, mas nas versões subsequentes foi substituído por outras unidades de potência, min. M-25 ou M-63. O I-16 permaneceu na linha na Frente Oriental até 1942, servindo não apenas como caça, mas também como aeronave de ataque. Dados técnicos (versão I-16 Tipo 24): comprimento: 6,13m, envergadura: 9m, altura: 3,25m, velocidade máxima: 525km/h, razão de subida: 14,7m/s, teto prático: 9700m, alcance máximo: 700 km, armamento: fixo - duas metralhadoras SzKAS de 7,62 mm e dois canhões ShWAK de 20 mm, suspensos - até 500 kg de bombas.O Messerschmitt Bf-109 é um caça monomotor alemão de estrutura metálica em uma configuração de asa baixa com cauda clássica. Acabou sendo o caça básico e mais produzido da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial. O vôo do protótipo ocorreu em 29 de maio de 1935, e a produção em série continuou nos anos 1936-1945. No total, estima-se que foram produzidos cerca de 35.000 caças Messerschmitt Bf-109 de todas as variedades, muitos dos quais acabaram nas forças aéreas tchecas e israelenses após a guerra. As raízes do Bf-109 remontam à competição anunciada em 1933 pela Luftwaffe para um novo caça. Na competição com o He-112, o projeto Bf-109 inicialmente perdeu, mas graças às intrigas de Willie Messerschmitt, o projeto poderia continuar e, eventualmente, ele foi o vencedor da competição, tornando-se o principal caça da Luftwaffe. Várias variantes principais do Bf-109 foram desenvolvidas durante a produção. A primeira série de pré-produção foi o Bf-109B (Berta) com diferentes versões do motor Junkers Jumo 210 (A ou Da). Eles foram testados na Espanha a partir de 1937 durante a Guerra Civil. A próxima versão é o Bf-109C (Caesar). Eles tinham um motor diferente da versão B e um extenso armamento composto por dois canhões de 20 mm e 2 HP de 7,92 mm. Essas máquinas também lutaram nos céus da Espanha. A terceira versão é o Bf-109D (Dora) com motor Junkers Jumo 210 Da ou Daimler-Benz DB 600. Ele lutou na campanha de setembro, mas na virada de 1939/1940 foi substituído pela versão E. O mais modelo famoso foi o Bf-109E (Emil) com motor Daimler-Benz 601A ou N. Foi o primeiro a usar uma hélice de três pás, não de duas pás. O Bf-109E lutou na campanha francesa, na Inglaterra, no norte da África e na Frente Oriental. O craque que iniciou sua carreira no Bf-109E foi o famoso Adolf Galland. A próxima versão é o Bf-109F (Friedrich), que, segundo os pilotos alemães, era o mais aerodinamicamente perfeito. Ele semeou a forma alterada da fuselagem, asas, carenagens da cabine, mas nenhum novo motor foi usado. Foi colocado em serviço na virada de 1940/1941. Como parte do desenvolvimento do design, foram desenvolvidas outras especificações do Bf-109, das quais a versão G (Gustav) foi produzida no maior número de cópias. A mudança mais importante para aumentar o desempenho da máquina foi a instalação de um novo motor Daimler-Benz DB605A de 12 cilindros com 1475HP. O armamento do Bf-109G era um par de metralhadoras de 13mm localizadas na fuselagem em frente à carenagem do cockpit, e o canhão MG151 20mm ou mais pesado MK108 30mm. A última versão produzida em massa foi o Bf-109K (Kurfirst), cuja produção começou em outubro de 1944. Uma unidade Daimler-Benz DB 605DB ou DC foi usada como motor. O Bf-109K foi a versão mais rápida produzida durante a Segunda Guerra Mundial, atingindo até 730 km/h. Além disso, duas versões foram criadas - H e Z, mas eram versões bastante experimentais e sua produção em massa não começou. Melhorias subsequentes na propulsão e armamento fizeram do Messerschmitt Bf-109 um dos caças mais perigosos da Segunda Guerra Mundial e, ao mesmo tempo, mostrou o enorme potencial da estrutura ligeiramente angular criada por Willi Messerschmitt. Dados técnicos (versão Bf-109 G-6): comprimento: 8,95 m, envergadura: 9,92 m, altura: 2,6 m, velocidade máxima: 640 km/h, razão de subida: 17 m/s, alcance máximo: 850 km, teto máximo 12000m, armamento: fixo - 2 metralhadoras MG131 13mm e 1 canhão MG151 20mm, suspenso - bombas 250kg, ou 2 lançadores de mísseis Wfr. Gr. 21.