The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was power by two Jumo 004B type engines ,And this engines give the Me262 a maximum speed of 870km/h at an altitude of 6000m. its service ceiling was 11400m and its range was 1050km .basic armament consists of 4×30mm MK108 cannon installed on the nose .In addition ,2×12 type R4M rockets could be carried the wing.
| Item No |
80369 |
| Item Name |
Me 262 A-1a |
| Bar Code |
6939319203694 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length:221 mm Wingspan: 260.6mm |
| Total Plastic Parts |
220+ |
| Total Sprues |
13 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
Nose gear cabin |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2013-08 |
| More Features |
the kit consists of over 220 parts,includes 4 clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
O Messerschmitt Me-262A Schwalbe (alemão: andorinha) é um caça-bombardeiro bimotor alemão com estrutura metálica em configuração de asa baixa. O Me-262 foi o primeiro jato de combate da história da aviação. O primeiro voo com motores a pistão ocorreu em 1941, e com motores turbojato em 18 de julho de 1942. O primeiro projeto da fuselagem, designado P.1065, foi apresentado em 1939 e, surpreendentemente, diferia significativamente da versão final. Foi rapidamente decidido usar asas oblíquas e testar a fuselagem em voo com motores a pistão (Jumo210), que foi concluído com sucesso em 1941. Como resultado de problemas com a unidade de potência alvo (motor BMW003), o primeiro voo a jato no Me-262 ocorreu com motores Junkers Jumo004. Curiosamente, o Me-262 estava estruturalmente pronto para produção em série no final de 1942. No entanto, sua entrada na linha foi significativamente atrasada. Primeiro, devido a deficiências de materiais (especialmente deficiências de tungstênio e cromo), que forçaram mudanças tecnológicas, segundo, por causa da falha dos motores BMW003, e terceiro, por causa da resistência de Hitler ao Me-262 ser um bombardeiro rápido, não um caça . Como resultado de todos os fatores, o avião entrou na linha apenas em 1944! Dada a vantagem já esmagadora dos Aliados no ar, a escassez de combustível e tripulações treinadas do Me-262 não poderia ter um grande impacto no curso da guerra. Sem dúvida, no entanto, era tecnologicamente superior às aeronaves inimigas, e a taxa de perda era de 1: 9 a favor do Me-262. Um total de cerca de 1.400 máquinas foram construídas, mas apenas cerca de 300 entraram em serviço. Várias versões de desenvolvimento desta aeronave revolucionária foram criadas: um bombardeiro (A-2a), reconhecimento (A-1a / U3 e A-4a), caça diurno (A-1a) e caça noturno (B-1a / U1). Dados técnicos (versão Me-262A-1a): comprimento: 10,6m, envergadura: 12,6m, altura: 3,5m, velocidade máxima: 900km/h, velocidade de subida: 20m/s, alcance máximo: 1050km, teto máximo 11450m, armamento: fixo - 4 canhões MK108 de 30 mm, suspensos - 24 foguetes R4M, calibre 55 mm, até 1000 kg de bombas.
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