Howitzer M-30 wz.1938 calibre 122 mm é um obus rebocado soviético, que foi desenvolvido em 1938 para substituir os obuses wz1909 e wz.1910 no Exército Vermelho. O trabalho de design levou vários anos. Em última análise, no entanto, o obus M-30 do projeto FF Petrov foi colocado em produção em massa. Sua produção começou em grande escala em 1940. Nos anos 1940-1955, mais de 19.000 foram produzidos. exemplares desta arma (dos quais 17,5 mil em 1940-1945). No decorrer da Segunda Guerra Mundial, acabou sendo uma das armas básicas do Exército Vermelho. Ela participou de todas as grandes batalhas na Frente Oriental. O obus M-30 foi usado para combater armas de fogo de infantaria e artilharia, mão de obra exposta e oculta e fortificações de campo. Se necessário, os tanques podem ser combatidos com projéteis HEAT. Com sua ajuda, também foi possível fazer passagens em emaranhados de fios e campos minados. O disparo pode ocorrer com fogo direto e indireto, também para alvos móveis. O M-30 foi usado por muitos anos após a guerra em muitos exércitos do mundo, incluindo o Exército Polonês, onde ainda é usado hoje como um obus rebocado de 122 mm wz. 1938/1985. Também foi usado como armamento para os canhões autopropulsados SU-122 e SG-122. Vale a pena notar que os obuseiros de 122 mm wz. 38 capturados durante a guerra pelas tropas alemãs foram aceitos em serviço sob a designação 12,2 cm sFH 396 (r). Eles foram usados como armas de campo típicas e como armas costeiras na Muralha do Atlântico. Dados técnicos: alcance: 11800 m, calibre: 121,92 mm, peso de combate: 2350 kg, cadência de tiro: 5-6 tiros/min, velocidade inicial do projétil: 515 m/s.
O M3 Scout Car foi um veículo blindado de transporte e reconhecimento americano da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos do veículo foram criados em 1938, e a produção em série continuou em 1940-1944, terminando com a produção de até 21.000 veículos desse tipo! O M3 Scout Car foi alimentado por um motor de carburador Hércules JXD com uma potência de 87 HP. O veículo era geralmente armado com duas metralhadoras: Browning M2HB cal. 12,7 mm e Browning M1919 cal. 7,62 mm.
O M3 Scout Car foi produzido pela White Motor Company, daí o nome M3 é muitas vezes referido como o White Scout Car. O veículo foi originalmente construído para uso por unidades de cavalaria do Exército dos EUA, mas acabou sendo tão bem-sucedido que foi decidido encomendar um lote maior. O M3 Scout Car tinha boa mobilidade e boa manobrabilidade, também era altamente confiável e era relativamente barato e fácil de produzir em massa. Também acabou por ser um veículo muito suscetível à modernização. Muitas versões do M3 Scout Car foram produzidas durante a produção . Um deles foi o M3A1, um veículo com casco alargado e maior carga útil. Havia também uma versão com canhão de 37 mm (M3A1E3) e uma versão com teto blindado (M3A1E2), além de uma versão de veículo de comando (M3A1 Command Car). Veículo Carro Escoteiro M3 sofreu seu batismo de fogo durante os combates nas Filipinas em 1941-1942, e mais tarde foi usado em grande escala pelas tropas americanas tanto na região do Pacífico, no norte da África, quanto durante a campanha italiana e no noroeste da Europa até 1945. No curso dessas operações, serviu como veículo blindado de transporte de pessoal, veículo de reconhecimento, ambulância, trator de artilharia ou veículo de transporte multiuso. Carros Carro Escoteiro M3 Eles foram usados por muitos países, incluindo Austrália, Canadá e União Soviética, que receberam muitos deles no programa Lend-and-Lease. Também foi usado pelas Forças Armadas polonesas. Depois de 1945, ele participou de muitos conflitos armados, por exemplo: a guerra árabe-israelense (1948-1949), a guerra na Argélia (1954-1962) ou a guerra civil no Camboja (1967-1975).