Informação de base
Fabricante | Airfix |
Código do produto | afx05130A |
Peso: | 0.25 kg |
Ean: | 5055286693885 |
Escala | 1:48 |
Adicionado ao catálogo: | 8.2.2023 |
Tags: | Curtiss-P-40-Warhawk |
During the early stages of WWII, the American built Curtiss P-40B proved to be one of the most important fighter aircraft available to Allied Air Forces. Flying with the RAF in North Africa and the American Volunteer Group in China, the Allison V-1710-33 powered P-40B was to became one of the most distinctive fighters of the entire war, wearing their fearsome shark-mouth artwork.Arguably, the most striking versions of the P-40 were the early machines, which displayed an extremely sinister profile '”œ with a shorter, more pointed nose and an extremely throaty Allison V-1710 engine, the P-40B (Tomahawk IIa in RAF service) aircraft looked almost like flying Great White sharks. When RAF No.112 Squadron of the Desert Air Force added aggressive looking sharks teeth and eyes to their aircraft in 1941, they inadvertently turned their Tomahawks into some of the most iconic aircraft of WWII and certainly some of the most visually appealing. These designs would find their way on to many different aircraft throughout
O Curtiss P-40 Warhawk é um caça americano monomotor de ataque de metal em uma configuração de asa baixa com cauda clássica. O vôo do protótipo ocorreu em 1938, e a produção em série foi realizada nos anos 1938-1944. O último da família de aviões Hawk - o Curtiss P-40 Warhawk foi, além do Republic P-47 e do North American P-51 Mustang, o caça americano mais amplamente construído. No final da produção em dezembro de 1944, o número de máquinas ultrapassou 15.000. O desenvolvimento do projeto começou em 1937, quando o protótipo da fuselagem da versão 75 foi adaptado para a instalação do motor em linha Allison V-1710-11 de 1167HP. O avião tornou-se a primeira construção americana capaz de voar a velocidades superiores a 483 km/h. A versão para a RAF foi chamada de Tomahawk Mk IIA. Os aviões tinham tanques de combustível auto-vedantes e duas metralhadoras de 7,7 mm montadas nas asas. Os Tomahawk MkIIB foram equipados com hardware de rádio americano e armados com seis metralhadoras de 7,7 mm. Alguns P-40 americanos foram modernizados em 1941 para tarefas de reconhecimento. Eles receberam a designação RP-40. Enquanto isso, o trabalho no Hawk 81-A estava em andamento nas instalações da Curtiss. As mudanças incluíram a instalação do motor Allison V-1710-39 com capacidade de 1167KM, proporcionando potência constante até uma altura de 3563 metros, adaptação para instalação na asa de quatro metralhadoras de 12,7mm e instalação de um nó de fuselagem que poderia transportar uma bomba pesando 227 kg ou tanque de combustível adicional rejeitado. O Exército dos EUA fez um pedido para essas máquinas em setembro de 1940, concedendo-lhes a designação P-40D. Nos três anos seguintes, Curtiss fez todos os esforços para expandir as possibilidades do P-40, criando inúmeras novas versões da aeronave. Apesar desses esforços, o desempenho do Warhawk foi inferior ao dos caças Aliados e do Eixo contemporâneos. Dados técnicos (versão P-40E): comprimento: 9,66m, envergadura: 11,38m, altura: 3,76m, velocidade máxima: 580km/h, razão de subida: 11m/s, alcance máximo: 1100km, teto prático: 8800m, armamento : fixas - 6 metralhadoras M2, calibre 12,7 mm, suspensas - até 900 kg de carga.
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