Author: J. Obuszyñski
Citroen Type C, comumente conhecido como "Little Lemon", é um carro de passageiros francês do período entre guerras. O veículo foi produzido nos anos 1921-1926. O comprimento do carro era de aproximadamente 3,2 m, com uma largura de aproximadamente 1,4 m e uma distância entre eixos de aproximadamente 2,25 m. A tara do carro era de cerca de 540 kg. O acionamento era fornecido por um único motor de 4 cilindros com potência de até 20 HP. A velocidade máxima na primeira série de produção não ultrapassou 60 km / h. O carro apresentado foi desenvolvido por Andre Citroen e foi o primeiro carro verdadeiramente em grande escala na história de sua empresa automotiva. Desde o início, ao projetá-lo, assumiu-se que o novo carro seria, por um lado, o mais barato em produção e operação, mas por outro lado, seria confiável e garantiria o maior conforto possível de viajar . Em grande medida, essas suposições foram atendidas e o Citroen Type C alcançou um sucesso de mercado considerável. Cerca de 80.000 cópias foram produzidas no decorrer de sua produção, e sua produção licenciada foi realizada na Itália e na Alemanha. Como um fato interessante, o Citroen Type C foi anunciado principalmente como um carro para mulheres, o que naquela época - a década de 1920 - era uma solução de marketing muito incomum.
Hanomag 2/10 PS, comumente conhecido como Kommissbrot, é um carro de passageiros alemão do período entre guerras. O veículo foi produzido nos anos 1925-1928. O comprimento do carro era de aproximadamente 2,78 m, com uma largura de aproximadamente 1,18 m e uma distância entre eixos de 1,92 m. Dependendo da versão, o peso do carro variou de 370 a 430 quilos. O acionamento era fornecido por um motor monocilíndrico com capacidade de 0,5 litros e potência de até 10 HP. A velocidade máxima não ultrapassou 60 km/h. Hanomag 2/10 PS foi projetado por Karl Pollich e Fidelis Böhler, como um carro econômico pequeno, muito barato de produzir e operar, projetado para o transporte de até duas pessoas. O principal critério para sua construção foi a máxima redução de custos - tanto na produção quanto na operação. Por fim, foi criado um veículo muito inusitado, que recebeu o apelido Kommissbrot, que, no entanto, foi caracterizado por um baixo recorde - para aqueles tempos - consumo de combustível de 4 litros por 100 quilômetros. Curiosamente, este carro original foi produzido em várias versões de carroçaria (por exemplo, sedan, coupé ou roadster), e um total de cerca de 15.700 carros deste tipo foram produzidos.